转载自公众号“工业遗产学社”

乌克兰人民共和国曾是前苏联加盟共和国之一，在苏联时期，乌克兰是苏联重要的军工基地，形成了以安东诺夫设计局、马达西奇制造厂、尼古拉耶夫造船厂与莫洛佐夫机械设计局（马雷舍夫工厂）为主的“两局两厂”格局，并形成了以基辅、哈尔科夫等工业城市为中心的军工生产体系。

乌克兰军工企业多具有悠久的历史，大多始建于十月革命前后，部分工厂始建于十八、十九世纪，当中部分厂区已经破产废弃，整体已成为规模庞大的军工遗产群。

·安东诺夫设计局 ·

安东诺夫设计局是乌克兰的一家提供飞机制造和航空运输服务的国营公司。

安东诺夫公司（原安东诺夫设计局）坐落于乌克兰首都基辅，于1946年5月31日在新西伯利亚成立，由著名飞机设计师奥列格·安东诺夫领导，专门生产军用运输机。1952年，安东诺夫设计局迁至基辅。运营期间，该公司制造了一百多种客机、运输机和专用飞机的型号及改装，飞机生产量超过22000架，并且创造了世界上第一架宽体重型运输机An-22“Antey”、世界上最大的系列军用运输机An-124“Ruslan”以及世界上最大的运输机An-225“Dream”等An系列飞机，创造了500多项世界纪录。1989年，安东诺夫公司成立了子公司安东诺夫航空公司，专门从事国际航空货物运输。安东诺夫公司还成立了安东诺夫历史博物馆，于1967年4月30日正式向公众开放。该博物馆收藏的文献、图纸、照片等展品讲述了该公司的历史、“AN”系列飞机技术以及飞机设计师的故事等，吸引了世界各国游客参观。2015年5月12日，该公司交由乌克兰国防工业公司直接管理。

安东诺夫设计局是享誉世界的飞机设计和制造公司，其合作方不仅限于基辅，还有新西伯利亚、塔什干、乌兰乌德、梅莱茨、中国石家庄和南昌等地。

冷战时期安东诺夫局设计的An-12运输机（图源：Dats.ru）

·马达西奇制造厂·

马达西奇制造厂是乌克兰的一家飞机引擎制造厂。

马达西奇制造厂坐落于乌克兰扎波罗热市，始建于1907年。该公司主要制造直升机、飞机发动机、发动机备件，并为120多个国家和地区提供维修服务。马达西奇制造厂制造的发动机安装在军用直升机以及An-124“Ruslan”、An-225“Mriya”等An系列飞机上，美国、俄罗斯等至少14个国家使用其生产的直升机发动机。该公司还开发了自己的直升机MSB-6 Ataman。1984年，马达西奇制造厂成立子公司马达西奇航空公司，运营国内、国际客运航班、客货包机和特殊航班等。

马达西奇制造厂一直是前苏联国防工业的重要组成部分，苏联解体以来也一直为俄罗斯的军用直升机提供发动机，占出口的75%。2014年克里米亚事件后，由于乌克兰停止向俄罗斯出口，该公司经营面临危机，遂向外部寻求合作。2021年，因中资公司天骄航空投资有限公司对马达西奇制造厂的收购争议，乌克兰宣布将马达西奇制造厂国有化。

马达西奇制造厂是全球顶尖的货机、直升机发动机开发制造商，掌握发动机制造的核心技术。

马达西奇制造厂车间内部（图源：zp.ua）

· 尼古拉耶夫造船厂·

尼古拉耶夫造船厂是乌克兰的一家建造海军舰艇的大型国有造船厂，又名黑海造船厂，是前苏联时期第五大造船厂与唯一航母总装厂。

尼古拉耶夫造船厂坐落于乌克兰尼古拉耶夫市，其前身是成立于1788年的尼古拉耶夫海军部。1789年，海军部生产的第一艘44炮护卫舰圣尼古拉斯号下水，主要用于俄罗斯帝国的边境布防。1851年，海军部进行了一次重大重建，之后主要制造战列舰，比如波将金-塔夫里亚王子战舰。1910年，海军部关闭。1911年，新的造船厂成立，名为法资俄国造船厂（RUSSUD），其建造的战列舰、巡洋舰和登陆艇是当时同类中最好的舰艇。

1920年，海事协会造船厂（Tremsud/Association of Maritime Shipbuilding）成立，合并了俄国造船厂以及另外两个企业。

1931年，该厂的最大姊妹厂尼古拉耶夫北造船厂亦称“61公社社员船厂”（61 Communards Shipyard）在尼古拉耶夫市区北部因古尔河成立，主要建造驱逐舰、潜艇、海军支援船以及各种用途的救生艇、深海综合设施等。

2011年4月，尼古拉耶夫造船厂交由乌克兰国防工业公司直接管理。2017年，该厂更名为“尼古拉耶夫造船厂”。2020年10月16日，该公司宣布破产。

尼古拉耶夫造船厂建造了千余艘各种类型和用途的船舶，掌握重要的制造、建造、维修军舰的能力，还拥有可以建造和发射28000吨船体的泊位，码头容量高达70000吨。

 1979年时任厂长马卡洛夫（图源：Dats.ru）

·马雷舍夫工厂·

马雷舍夫工厂位于乌克兰哈尔科夫，是乌克兰重要的坦克及拖拉机生产企业。

该厂全称以V.A.马雷舍夫命名的哈尔科夫运输机械制造厂，简称ЗТМ或ХЗТМ，是乌克兰国内规模最大的军事工业和民用工业企业，产品包括坦克、装甲车、柴油机、柴油机车、农业机械、采矿设备等重型机械，公司总部位于乌克兰哈尔科夫。

其前身为哈尔科夫机车工厂，创立于1895年。19世纪末，在俄罗斯皇帝亚历山大三世及其子尼古拉二世的推动下，俄罗斯帝国开始了工业化进程。乌克兰东南部的顿巴斯地区盛产优质燃煤，中部的克里沃罗格盛产铁矿石。这让连接两者的铁路枢纽哈尔科夫成为了乌克兰重工业发展的天然摇篮。1895年，俄罗斯蒸汽机车和机械股份公司成立。同年，该公司宣布成立哈尔科夫蒸汽机车厂。最初的几年里，这家工厂的生产基本全部集中在民用领域。主要产品有机车、机床、农业机械、内燃机、压缩机等。1904年日俄战争开始，该厂也开始奉命生产炮弹、舰用蒸汽锅炉等军用产品，是为生产军工之肇始。

苏联成立后，该厂的工人们参加了在哈尔科夫组建的苏维埃政权。他们一边参加工人运动，一边加紧为苏维埃政权进行军事生产。在这个过程中，工人们第一次接触了坦克——14辆从白匪军手中缴获的坦克。十月革命胜利后，该厂开始常态化地进行军品生产。

哈尔科夫机车厂在1923年设计并制造了共产主义(Kommunar)履带拖拉机，该厂拥有生产履带车辆的生产设备和一定的经验，这为建立坦克生产线奠定了良好基础。1927年12月，哈尔科夫机车厂的拖拉机设计师组成了坦克设计小组，由伊万·N·亚历克先科领导。项目代号1-12-32。这个新组建小组后来演变为T2K设计局，又在1979年改名为以苏联坦克工程师莫洛佐夫命名的莫洛佐夫机械设计局，该局与该厂合署办公。

该厂1928年更名为哈尔科夫共产国际机车工厂。1929年底项目原型车，即T-12快速双炮塔坦克下线，改进通过国家试验后命名为T-24坦克。1931年量产，成为苏联继列宁格勒之后第二个坦克制造基地。

1931年9月底制造出OBT(实验型快速坦克)实验车，定型后称为BT-2型快速坦克。不断改进改型演变出BT-4坦克、BT-5坦克、BT-7坦克。1936年下半年，哈尔科夫共产国际机车工厂被命名为183工厂。T2K坦克设计局更名为KB-190设计局。研制了安装V-2柴油机的BT-7M以及换装76.2毫米主炮的BT-7A型坦克。1940年1月，T-34中型坦克的第一辆原型车下线，1940年6月量产。

苏德战争爆发后，1941年9月12日，根据苏联政府的第667/SGKO号决议，183厂开始分批疏散到内地。1941年9月19日进行了第一次疏散，目的地是下塔吉尔斯维尔德洛夫斯克区的乌拉尔汽车厂合并成立了新的183厂（乌拉尔坦克工厂）。1941年12月，新厂的第一辆T-34坦克下线。1942年4月，该厂坦克产量已经超过了战前水平。

马雷舍夫工厂生产线（图源：Kharkiv Observer）

1945年6月，部分人员回迁哈尔科夫，在原厂址成立了75工厂，试制T-44坦克。1948年75工厂开始量产T-54坦克。1957年更名为马雷舍夫工厂，是以苏德战争期间的苏联坦克工业人民委员维亚切斯拉夫·亚历山德罗维奇·马雷舍夫命名。

前苏联国防工业部于1987年5月27日颁布了第328号部长令，莫洛佐夫设计局兼并了原马雷舍夫工厂的第61设计局，该设计局主要研制重型全履带式重型牵引车和以此为底盘的工程车辆。此后，莫洛佐夫设计局完成其研究范围的大扩张，它不仅仅研制主战坦克，其触角伸向了军用履带车辆的所有领域，从苏联解体至今，仍是乌克兰重要的坦克生产基地。

参考文献：

[1]安东诺夫公司官网：https://www.antonov.com/

[2]马达西奇制造厂官网：http://www.motorsich.com/

[3]马达西奇航空公司官网：https://flymotorsich.com/en/pages/company

[4]The Battle for “Motor Sich”[OB/EL]https://cepa.org/inbox-the-battle-for-motor-sich/

,2020-11-20/2022-02-27

[5]马雷舍夫工厂官网：http://www.malyshevplant.com/

[6]乌克兰造船业发展现状.商务部网站