首趟老挝琅勃拉邦回蓉班列抵达暨“中老通”数字贸易班列测试发布会昨举行

3月23日，首趟老挝琅勃拉邦回蓉班列抵达暨“中老通”数字贸易班列测试发布会在成都空铁国际联运港举行，空铁国际联运港启动“数字贸易班列”。

“中老通”数字贸易班列启动，将以数字金融平台打通物流、信息流、商流、资金流，助力国际贸易便捷通道建设。

据了解，作为国家第二批多式联运示范工程，四川省5个重要铁路多式联运示范节点之一，空铁国际联运港数字贸易班列的开行，丰富了“航空+”模式多式联运实践示范，将进一步助力西部陆海新通道建设，促进中国西部内陆与东南亚之间的国际贸易交流。

创新金融服务破解融资难

“中老通”数字贸易班列测试，是中老国际班列首次运用“一单制”模式进行的供应链金融创新。

本次从老挝发车开往成都的空铁国际联运港列车，其中有1个货柜非常特别——该货柜装有25吨木薯粉，价值约15万元，成都的买方只“首付”了约8万元，而远在老挝的卖方厂家已经收到了全款。谁垫付了这笔费用？背后的“神秘人”就是“中老通”。

“‘中老通’实际上是一种‘中老铁路+数字金融’的模式，为企业提供‘铁路提单融资’等系列金融服务，同时上线‘一站式数据共享’等功能，构建金融服务链，有效解决企业融资难、融资效率低、融资周期长等问题。”成都空港现代服务业发展有限公司副总经理郑双莉介绍。

以参加测试的成都云雪斋贸易有限公司为例，公司购买的25吨木薯粉，需要付给卖方15万元，而在“中老通”的加持下，只需要先“首付”8万元，另外的7万元通过多式联运提单+铁路运单作为银行议付的重要凭证，由银行融资付款给卖方。

“我们公司一年对木薯粉的需求量约5万吨，且具有强烈的融资需求，‘中老通’着实为企业减轻了资金压力。”成都云雪斋贸易有限公司总经理杨科表示。

而对于银行来说，风险也完全自主可控──由双流空铁国际联运港运营单位签发多式联运提单，由铁路数字金融服务平台全程展现中老国际班列物流信息，信用证要素融入平台系统控制，提升了银行对货物的监控力度。

数字贸易推进“四流合一”

“中老通”的测试运行，是一次“企政银”三方合作的创新之举──针对RCEP带来的外贸新机遇，双流空铁国际联运港联合中国铁路成都局集团有限公司、中国银行四川省分行、 中国银行（香港）万象分行创新推出“中老通”数字贸易班列国际供应链服务，实现商流、物流、信息流和资金流的“四流合一”。

当一张提货单可以作为抵押品，延伸出金融属性，那么其价值就超出了提货单本身。

“如企业以前启动一个项目需要100万资金。由于实现了在途货物质押，现在只需要20万就能启动。”中国银行锦江支行副行长邓毅介绍，由于外贸企业以轻资产为主，通过传统方式获得银行融资难度较大。

通过“中老通”，贸易企业以空港国际联运港签发的铁路运输提单作为凭据和抵押品，可向银行获得授信。大量中小企业可以通过将运输货物进行动态监管的模式申请信用证融资，减轻企业资金压力，帮助企业做大规模。

“四流合一”也提升了双流空铁国际联运港数字化、信息化、科技化、金融化水平，加速了“数字贸易港”的建设步伐，“国际供应链方案综合解决者”的定位更加清晰明确。郑双莉表示，通过对“中老通”一单制金融服务的试点，后期将其他国际班列线路都纳入供应链金融服务范畴，完善双流空铁国际联运港国际供应链服务体系。

首趟老挝琅勃拉邦回蓉班列抵达

除数字贸易班列启动外，此次发布会还有一项新内容，即首趟老挝琅勃拉邦回蓉班列抵达。

一直以来，经中老铁路来成都的货物均在万象南站进行集结，此次开通了琅勃拉邦始发站，丰富了中老班列老挝段的到发站点，扩大了中老铁路运能。

这是空铁国际联运港完善国际通道网络建设的又一成果。

据了解，空铁国际联运港致力于深度开拓成都内陆地区对外开放新路径，助力成都打造内陆开放的前沿阵地，以及国际物流中转、国际贸易聚集、国际产能合作的开放型经济高地。

自2021年9月双流空铁国际联运港开行首列国际班列以来，空铁国际联运港就充分发挥独特的区位优势、产业优势、航空+铁路优势，加快推进国际通道网络建设。截至目前，已开行42列国际班列，1680标箱，货物出口总价值2.7亿人民币。

开通了经公兴到磨憨至万象通达曼谷、仰光、金边等东南亚腹地，经钦州港海铁联运辐射东南亚、泛亚地区，经黄许至阿拉山口、霍尔果斯出境至欧洲等多条多式联运通道。

短短半年时间，双流空铁国际联运港开通的产品路线越来越丰富，正逐步成为重要的全球供应链服务节点，区域有影响力的国际物流集散枢纽。

根据发展目标，空铁国际联运港将建成泛欧泛亚立体化多式联运国际通道、形成全球供应链物流服务能力、构建空铁联运枢纽产业生态圈。

中老铁路今年出口货物突破10万吨

民警对列车进行查验 图/磨憨边检站

“21051次列车出境手续办理完毕，可以发车。”22日14时许，对讲机中传来磨憨铁路口岸指挥中心民警的声音。

随即，一列由27个标准集装箱组成，满载化肥、杂货、厨房用具等各类货物的中老国际货运班列缓缓启动驶离边检货检场，驶向中老友谊隧道。至此，中老铁路今年出口货物突破10万吨。

2022年1月1日至3月22日，云南磨憨出入境边防检查站磨憨铁路口岸执勤队共查验出境列车231列次，出境货物涵盖杂货、鲜花、蔬菜、轮胎、配电柜、磷酸氢二氨、发电箱、化肥、汽车配件、设施设备等品种，累计查验出境货物10.1825万吨。

民警对列车进行查验 图/磨憨边检站

今年以来，山西、新疆、内蒙古、重庆等省份，先后开始开行中老铁路跨境货物列车。中老铁路日均开行跨境货物列车2列，单日开行的国际货物列车最高时达6列。

为保障中老国际货运班列快速通关，磨憨边检站结合疫情防控形势，严格执行“一证一消”和“独立化作战单元”的相关防疫制度措施，对出入境货物列车施行预报办理、提前检查的方式，实现铁路联运作业与边检手续无缝衔接，最快限度完成货运班列出境边检手续。

磨憨铁路口岸执勤队相关负责人表示，下一步将着眼铁路运输企业需求，加强与海关、铁路公安、铁路部门的沟通交流，建立健全定期会商机制和联勤联动机制，不断探索优化查验流程，持续优化营商环境，推动实现列车抵站“零等待”作业、在站“零接触”查验，离站“零延时”放行，助力铁路运输企业快速通关。

腾俊国际陆港增开中老铁路冷链专列

3月23日，来自云南腾晋物流股份有限公司（以下简称“腾晋物流公司”）的消息，腾俊国际陆港将于3月25日再次开行中老铁路冷链专列，这是本周开行的第二列，标志着腾俊国际陆港中老铁路冷链专列每周开行两列进入常态化。

3月22日，腾俊国际陆港组织了一列满载着云南本土蔬菜的冷链专列，以“门到门”“一柜到底”的公铁联运方式，将货物运输至老挝万象南，再通过公路将货物配送至越南胡志明市，全程运输时间预计5天左右。

“中老铁路冷链运输较原有的公海联运或公路的运输方式，具有运输效率更高、运输成本更低的优势。”一名货运代表介绍，中老铁路冷链专列的常态化运营，必将促进中国—东盟国家间的经贸合作交流，逐渐形成一条贸易“黄金大通道”。

腾晋物流公司负责人表示，面对中老铁路国际货运需求的不断增加，从本周起，腾俊国际陆港中老铁路冷链专列正式进入每周开行两列的常态化运营模式，预计在3月25日开行本周第二列冷链专列。

相关数据显示，截至3月4日，腾俊国际陆港中老铁路国际货运班列已经开通运营100天，累计完成运量3万吨，业务营收近千万元，为推动中老双边贸易提供了有力支撑。

（来源：成都日报 中新网 昆明日报 文/陈方耀 钟九生 廖兴阳）