过去五年，在“一带一路”倡议和全球电动汽车发展战略的双重推动下，摩洛哥已成为北非最具活力的中国投资目的地之一。对于香港和中国内地投资者而言，摩洛哥拥有优越的地理位置、蓬勃发展的汽车行业、稳定的政治环境以及优先进入欧洲市场的优惠条件，这些因素都极具吸引力。

与其他北非国家相比，摩洛哥的经济更加多元化，且并非以石油和天然气行业为主导。其最大的出口行业是汽车制造业，2024年出口额达130亿美元。摩洛哥还拥有强劲的航空航天业，同时也是磷酸盐和化肥的主要生产国（该国拥有全球约70%的磷酸盐储量）。摩洛哥在纺织服装、农业和农业综合企业以及电子电气设备领域的出口也保持强劲，同时，摩洛哥在可再生能源设备和制药行业也开始崭露头角。

摩洛哥在吸引外商直接投资 (FDI) 方面的吸引力也已从传统贸易扩张转向更具影响力的工业基础设施项目。尽管双边贸易在多个领域持续快速发展，但“一带一路”倡议最具变革意义的发展主要集中在电动汽车电池供应链、可再生能源和物流基础设施领域的绿地项目。

作为首批加入“一带一路”倡议的北非国家之一，摩洛哥的“一带一路”旗舰项目主要以产业合作的形式构建，由中国资本资助，偶尔也有欧洲资本参与，丹吉尔地中海港口综合体就是一个典型例子。该港口现已全面投入运营，是非洲最大的转运枢纽，毗邻的丹吉尔科技工业智慧城为出口导向型制造业和物流业提供世界一流的基础设施，同时吸纳了多家中国制造商。

摩洛哥还在大力投资，力争成为电动汽车电池技术的区域中心，由“一带一路”支持的国信高科技盖尼特拉超级工厂将成为非洲首个大型电动汽车电池工厂。该项目是一家中欧合资企业，一期投资13亿美元，目标产能为20吉瓦时，后续可能扩建至100吉瓦时，总投资额最高可达65亿美元。一期工程预计于2026年投产。

国轩高科项目在“一带一路”倡议框架下，催生了一波中国支持的互补性项目。例如，总部位于深圳的贝特瑞新材料集团正在丹吉尔投资约3亿美元建设一座正极材料工厂，计划年产能为5万吨。同样，总部位于浙江的海亮集团正在丹吉尔科技城建设一座铜加工厂，承诺投资约4.5亿美元供应电池和汽车零部件；而湖南的欣众集团也正在投资类似金额建设一座正极材料工厂。

此外，深圳上市公司中伟新材（通过其在当地的合资企业中伟集团）正在约夫拉斯法尔开发一个正极材料综合体，该综合体拥有港口通道，并具有产业协同效应。所有这些举措都将受益于支撑摩洛哥汽车制造基地的一体化供应链。

不断增长的可再生能源项目组合为这些能源密集型产业提供支持。大量内地工程、采购和建筑承包商竞标与产业集群相关的风电和太阳能发电场，其中一些发电场预计将直接向电池工厂供电。此外，摩洛哥的国家目标是到2030年实现可再生能源发电占比超过50%，这将进一步提升其绿色能源出口对注重环保的欧洲买家的吸引力。

与中国内地相比，香港在摩洛哥的直接投资规模仍然不大。然而，鉴于融资、资本市场准入、航运和贸易便利化方面的机会日益增多，这种情况很可能会有所改变，其中许多机会是由众多内地企业在新能源和电动汽车领域开展项目所推动的。

除此之外，摩洛哥多元化的经济、优越的地理位置（距离欧洲大陆仅15公里），以及与欧盟、美国和多个非洲国家签订的贸易协定，都为贸易增长带来了蓬勃发展的机遇。

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