西班牙提出未來五年130億歐元的機場投資計劃
西班牙政府公布了壹項投資計劃，將在 2027 年至 2031 年期間撥款 129 億歐元用於擴大該國機場容量。其中大部分投資（近 100 億歐元）將用於與受監管的航空運營直接相關的項目，其余部分將用於商業活動。
該投資計劃中另外 15 億歐元已指定用於技術和可持續發展增強投資。
西班牙首相佩德羅·桑切斯 （Pedro Sánchez） 於 2025 年 9 月 18 日訪問阿利坎特機場 （ALC） 期間宣布了這壹消息。
該項目的細節將包含在壹項名為“Documento de Regulación Aeroportuaria”（DORA III） 的官方計劃中，該計劃以五年為基礎評估整個西班牙機場系統的投資需求。西班牙幾乎所有的機場和所有主要國際門戶都由壹家運營商 Aena 管理，盡管它是壹家上市公司，但該公司仍由政府擁有多數股權。
該計劃中最大的項目將是巴塞羅那-埃爾普拉特 （BCN） 和馬德裏-巴拉哈斯 （MAD） 機場的擴建，占總投資的近壹半。
巴塞羅那機場將獲得 32 億歐元的撥款，其壹條跑道將延長 600 米，以便有更大的運營靈活性來處理寬體飛機，並增加壹個從頭開始建造的衛星航站樓。這些項目的工作預計將在 2030 年的某個時間開始。
該項目的主要內容已由加泰羅尼亞政府在 2025 年初概述，並且已經討論了壹段時間。
雖然目前的設施已接近理論上的 6000 萬名乘客容量限制（巴塞羅那機場在 2024 年接待了超過 5500 萬名乘客），但擬議的擴建遭到了壹定程度的公眾反對，特別是來自環保組織和某些政治派別的反對。
反過來，馬德裏-巴拉哈斯機場將獲得 24 億歐元，將其容量擴大到每年 9000 萬名乘客。該項目考慮對機場現有的所有航站樓進行改進，17 億歐元用於擴建旗艦 T4 和 T4 衛星航站樓，7 億歐元用於升級舊的 T1、T2 和 T3 航站樓。
其他重大投資將用於擴大旅遊相關交通量大的地區的機場航站樓的容量。
在地中海沿岸，將斥資 15 億歐元擴建馬拉加 （AGP）、11 億歐元的阿利坎特 （ALC） 和 4 億歐元的瓦倫西亞 （VLC） 客運站。
特內裏費島上的兩個機場，北特內裏費島 （TFN） 和索非亞河畔特內裏費島 （TFS），將分別獲得 5.5 億歐元和 2.5 億歐元。
西班牙的機場投資通常由運營商支付的著陸費和其他費用提供資金。在這方面，西班牙政府的宣布是在瑞安航空宣布退出西班牙多個支線機場幾天後發布的，原因是不同意 Aena 收取的著陸費。
這家低成本愛爾蘭航空公司正在減少往返西班牙的運力超過 100 萬個座位，並在不久的將來可能會進壹步減少 100 萬個座位。加那利群島以及西班牙大西洋地區的加利西亞和坎塔布裏亞的機場受到此舉的打擊尤其嚴重。
Aena 對瑞安航空的決定做出了嚴厲的回應，指責該航空公司使用勒索作為談判策略。機場運營商還為其收費政策辯護，認為該政策是透明的並且符合行業標準。
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