2022年，中韓兩國迎來建交三十周年。經過三十年的穩步發展，中國已經成爲了韓國第二大的投資對象國，韓國則成爲了中國第二大外資來源國。

這一年，《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）正式生效實施，爲進一步强化區域經貿合作提供了制度和法律保障機制。

韓國企劃財政部于2022年9月公布的報告顯示，2022年上半年韓企對中國的直接投資規模達到了54.8億美元，高居第二位，同比激增123.4%，增速居前五大投資目的地之首。據中國商務部2022年11月發布的數據，1~10月，韓國對華投資同比增長106.2%，高于其他發達經濟體。

2022年，中國國內各省市中韓産業對接會活動頻繁，年底赴韓招商引資成績不俗。11月18日，第四届中韓貿易投資博覽會開幕，21個項目現場簽約，總投資達到473億元。12月，安徽合肥、浙江、江蘇、山東、吉林、遼寧、廣西等省市先後趕赴韓國，開展招商引資活動。其中，合肥市經貿代表團于今年9月赴韓國開展顯示産業鏈精准招商，與韓國顯示及半導體産業上游關鍵材料和裝備核心配套領域重點企業先後簽署了6份投資合同或合作意向書，協議總投資近20億元，助力進一步完備合肥市顯示及半導體産業鏈條、健全産業體系。

一、韓國大型集團對華投資持續活躍

2022年，受地緣政治及多種因素影響，多家韓國大型企業接連轉投美國建廠。但在新能源、汽車等領域，三星電子、SK集團、現代汽車集團等韓國企業在華投資仍有不俗表現。

1、三星在華業務兩極分化

2022年，是三星入華30周年。據統計，截至2021年，三星累計在華投資超500億美元，其中近5年的新增投資就達200多億美元，八成集中在半導體、新能源汽車動力電池等高新技術産業上。

然而，隨著中國本土品牌的快速崛起，三星電子在華智能手機市場份額急劇縮小，到2018年降至0.8%。其銷售額在2013年達到25萬億韓元（約1333億元人民幣），在2020年跌落到2萬億韓元左右。

爲改變格局，三星電子去年新設了直屬于副會長韓鐘熙的“中國事業革新組”。致力于從移動手機到半導體芯片的各種業務，以求在全球最大IT市場之一實現銷售突破。

如今一年過去，三星電子在華智能手機業務似乎幷未出現任何變化。數據顯示，三星電子中國銷售公司（SCIC）僅第三季度就出現了636億韓元（約3.39億元人民幣）的淨虧損。如果在第四季度不能挽回損失，SCIC將在2015年以後時隔7年再次出現虧損。

可喜的是，三星在華半導體産業迎來好消息。三星（中國）半導體有限公司副總裁徐正賢在2022年12月初接受記者采訪時表示，三星半導體西安工廠2022年産值將突破1000億元人民幣，他們對中國市場有信心，將持續在中國投資。

此外，2022年9月，三星風投還參與了全域智能營銷平臺悠易科技2000萬美元的D+輪融資。

2、SK集團在華投資集中在新能源領域

在完成英特爾閃存業務收購後，SK海力士又在大連開啓了新項目，其非易失性存儲器項目于2022年5月在大連保稅區開工。

下半年，受美國芯片出口管制影響，SK海力士中國工廠的經營面臨風險。事實上，SK海力士無錫工廠生産超過40%的DRAM産能，中國當地銷售占比也達到40%。針對“SK海力士計劃撤出中國”的市場傳聞，SK海力士回應稱報道不屬實，幷在一份聲明中强調將盡全力確保中國工廠的正常運營。

與此同時，SK集團通過旗下子公司在新能源領域與中國企業也達成多項合作。特別是在鋰電池上下游産業，SK中國參與了坤天新能源超十億元的戰略融資，入局中國國內首家人造負極材料石墨化加工企業、頭部鋰離子動力電池負極材料研發及供應商；SK生態工廠與萬國數據就在東南亞開發燃料電池相關數據中心達成合作；SK ecoplant則與中偉股份就鋰電池的材料生産及回收業務達成戰略合作。

11月，SK集團旗下專注鋰電池生産的公司SK On與格林美及韓國動力電池正極材生産商ECOPR合作，赴印尼投建新的鎳廠。12月，韓國媒體報道稱，高瓴將在新的一年參加SK On公司5億美元的戰略融資。SK集團與中企在電池領域的合作進一步深入。

3、現代汽車大手筆投資中國市場

2022年也是現代汽車進入中國的第20個年頭。目前，現代汽車集團已在華設立了68家法人公司，累計投資約185億美元，累計銷售整車超

1,800萬輛。

2022年，現代汽車在華投資及業務主要聚焦電動車、氫能和商用車領域。

在乘用車領域，2022年年初，現代汽車與中方合作夥伴北京汽車投資有限公司、江蘇悅達集團共同爲在華兩家合資企業——北京現代汽車有限公司和起亞汽車有限公司增資98億元人民幣，爲新産品導入、新能源布局提供支持。

在氫能領域，現代汽車在海外的首家氫燃料電池系統研發、生産、銷售基地——“HTWO廣州”即將竣工投産；4月，現代汽車專爲中國市場打造的首款氫燃料電池SUVNEXO中國版正式獲得北京新能源汽車牌照；12月現代汽車與廣州開發區區屬國企簽訂合資意向書，擬合作成立氫能合資公司，圍繞氫能商業化開展業務。

此外，現代汽車集團在中國的商用車業務也迎來里程碑。11月，現代汽車集團與中金資本簽署合作框架協議，針對中國商用車市場電動化和智能化轉型需求，充分發揮優勢資源，携手布局中國新能源商用車市場，提升現代商用車的市場份額。

韓國媒體11月報道稱，起亞也正考慮在中國投資1萬億韓元（約合7.54億美元），計劃用于調整在中國的生産設施，爲東南亞和中東等其他

市場生産汽車。

二、産業投資

1、汽車領域中韓合作

汽車是中韓企業合作的傳統熱門領域，2022年的中韓汽車産業合作依然活躍，且集中在新能源汽車領域發力。

現代汽車與中方合作夥伴共同爲在華兩家合資企業增資98億元人民幣。2月，起亞汽車與江蘇省鹽城市政府簽訂協議，將東風悅達起亞重組爲起亞和鹽城市旗下國營企業——江蘇悅達集團這兩家企業的合資公司，幷在合資公司中獲得控制權。3月，北京汽車投資有限公司及現代汽車分別按其在北京現代目前注册資本中所占比例共同向北京現代增資約9.42億美元（約合人民幣60億元）。

同時，吉利汽車也在集中攻占韓國市場。年初，吉利與雷諾三星汽車建立戰略合作夥伴關係，携手在韓國市場推出高效、節能的燃油和智能混動車型，幷計劃將産品投放其他海外市場。5月，吉利汽車正式以13.76億元入股雷諾韓國汽車，進一步開拓韓國市場。

此外，2022年1月，吉利汽車和沃爾沃的合作公司Polestar在韓國首次推出電動汽車(Polestar 2)，在預售合同中實現了今年的目標量4000輛。2月，吉利旗下商用車品牌遠程汽車與韓國汽車産業集團MS明信集團簽署戰略合作協議，雙方將共同基于新能源全新輕客遠程星享V開發定制車型，幷在技術開發、屬地認證、市場銷售等領域進行深度合作，幷簽訂了從2023年開始生産和銷售1.5噸電動卡車的合同。

2、半導體與新能源

2022年，隨著電動汽車行業的快速發展，中韓兩國企業在鋰電池方面的合作也較爲活躍。

特別是在材料領域，既有多家中國企業赴韓投建鋰電池材料工廠，又有中韓企業合作建設鋰電池材料工廠的案例，也有道氏技術于12月份獲得浦項化學三年NCM前驅體(高鎳)總金額59億元的長單，SK中國參投坤天新能源超十億元戰略融資。

年初，厦門鎢業宣布斥資1100萬美元在韓國建設氧化鎢生産工廠；中偉股份則在11月份宣布擬在韓國投資1萬億韓元建立全鋰電池正極材料前驅體和電池級硫酸鎳工廠。

5月，華友鈷業通過認購其與LG化學下屬公司LGBCM的新股，與後者建立更緊密的合作關係。雙方以LGBCM爲合作平臺在韓打造耗資4371億韓元（約23.37億元人民幣）的年産6.6萬噸三元正極材料項目。

3、大健康

2022年，中韓醫藥大健康領域合作方式延續多樣化態勢。

年初，韓美醫藥1.45億美元向藹睦醫療轉讓眼藥Luminate在華獨家權利，爲中韓醫藥健康領域合作開了一個好頭。

2月份中韓醫藥健康領域合作高潮迭起。浦銀國際參投韓國生物製藥企業Pharos，君聯資本所投醫療AI企業Lunit在韓上市，韓國Ray公司255億韓元收購北京瑞思凱醫療，中韓合資企業魯抗好麗友宣布擬投資11億元在山東濟寧建設預防疫苗工廠。

下半年，國瓷材料3750萬元收購韓國醫療器械企業Spident 20.03%股權。兩國企業又在肉毒毒素産品、新藥研發、健康食品等領域達成廣泛合作。

4、文娛消費

自2020年中韓文娛合作逐漸復蘇以來，中韓兩國企業在該領域的合作雖未恢復到風波前的鼎盛時期，但也有若干大型的合作項目推出。特別是在內容和游戲領域，兩國企業合作喜訊頻傳。

2月，字節跳動以480億韓元（約合人民幣2.6億元）投資韓國網漫內容平臺Kidari Studio，是爲當年公開信息中，兩國文娛領域合作單筆最大投資。

在游戲領域，阿裏雲2月與韓國獨立游戲協會達成合作，幫助支持韓國游戲在海外的發展。12月，騰訊先收購韓國 SHIFT UP 工作室 20% 股份，後又與韓國游戲公司 Nexon 合作推出元宇宙平臺。

2022年12月底，國家新聞出版署公布了最新的44款進口游戲版號，其中有7款韓國游戲獲批。這是自2017年以來，單批版號中，韓國游戲獲

批數量最多的一次。這爲韓國游戲市場打了一劑强心針，韓國市場也普遍看好韓國游戲、韓國影視等文化産品重新進入中國的可能性。

三、展望

2023年，隨著新冠疫情防控政策的調整，中國將正式恢復經濟活動，預計經濟將出現較高增長。而受嚴重依賴出口的産業結構和世界經濟萎縮的影響，韓國在2023年的經濟增長率或將面臨低點。

近期，國際貨幣基金組織(IMF)、經濟合作與發展組織(OECD)、世界銀行(WB)、10家國際投資銀行預測，中國今年的國內生産總值增長率將達到4.3~4.9%。

中國社會科學院預測，中國今年的GDP增長率爲5.1%。雖然各機構對增長率預測具體數值存在差异，但都認爲隨著經濟活動重啓，中國經濟恢復趨勢將逐漸加强。

而在世界經濟萎縮導致的出口和投資不振、內需恢復緩慢的背景下，各機構對韓國2023年的經濟增長率預測值爲1.7~2.0%，是韓國建國以來歷史第六低水平。

在中國，上月召開的中央經濟工作會議明確，2023年經濟要堅持穩字當頭、穩中求進，幷强調要著力擴大國內需求，加快建設現代化産業體系，切實落實“兩個毫不動搖”，更大力度吸引和利用外資，有效防範化解重大經濟金融風險。

其中，加快建設現代化産業體系要提升傳統産業在全球産業分工中的地位和競爭力，加快新能源、人工智能、生物製造、綠色低碳、量子計算等前沿技術研發和應用推廣。

預計2023年，不僅是傳統競爭、合作的電子領域，中韓兩國還將在新能源、碳中和，以及生物醫藥領域强化交流。

更大力度吸引和利用外資，推進高水平對外開放，提升貿易投資合作質量和水平。要擴大市場准入，加大現代服務業領域開放力度。

這不僅有利于韓國製造企業進一步拓展中國市場，還將有助于韓國多種金融投資公司積極進軍中國。

2023年，中韓兩國將正式擺脫新冠肺炎疫情，通過更加活躍的商務往來、跨境旅游，不僅在傳統合作領域的電子（半導體/顯示器）和IT（游戲）領域繼續深化合作，在新能源和生物醫藥領域也將持續拓展合作的深度和廣度。

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