從競標到藍圖：迪拜地鐵藍線的中國力量與全球合作
在2024年的全球基礎設施專案中，迪拜地鐵藍線的中標結果無疑是一大亮點。這一耗資56億美元（約205億迪拉姆）的超級工程，將由土耳其MAPA集團、Limak Holding與中國中車香港組成的聯合體共同承建，專案計畫於2029年9月9日正式投入運營，恰逢迪拜地鐵運營20周年。
本次中標不僅標誌著中國企業在國際軌道交通市場的進一步深耕，也彰顯了全球合作的力量。本文將從專案背景、競標歷程到未來挑戰，全方位解析這一全球矚目的軌道交通工程。
迪拜地鐵藍線專案全長30公里，包括15.5公里地下段和14.5公里高架段，設有14個車站，貫穿布爾迪拜、市中心、商業灣、迪拜海濱以及博覽會城等核心區域。
招標過程與延期
全球競爭，優中選優
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中車香港-土耳其MAPA-土耳其LIMAK聯合體 -
中國建築工程總公司-法國阿爾斯通-西班牙FCC聯合體 -
中鐵四局-埃及Arab Contractors-沙特Binladin-西班牙CAF聯合體 -
印度Larsen & Toubro-阿聯酋Wade Adams-日本日立聯合體
中標歷程：價格與實力的雙重較量
工期敏感，時間就是生命
全球協作，責任共擔
中東市場的特殊性
迪拜地鐵藍線專案的中標，不僅是中國企業“走出去”戰略的成功實踐，更是全球企業在軌道交通領域合作的典範。在“一帶一路”倡議的推動下，中國企業與土耳其、阿聯酋等國企業的深度合作，既推動了基礎設施領域的技術創新，也為全球交通網絡的互聯互通注入了新動能。
未來五年，隨著專案的逐步推進，我們有理由期待迪拜藍線成為全球軌道交通領域的標杆專案，助力迪拜成為真正的“全球樞紐城市”。
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