壹帶壹路支持將改變摩洛哥的電動汽車和綠色能源願望
過去五年，在“壹帶壹路”倡議和全球電動汽車發展戰略的雙重推動下，摩洛哥已成為北非最具活力的中國投資目的地之壹。對於香港和中國內地投資者而言，摩洛哥擁有優越的地理位置、蓬勃發展的汽車行業、穩定的政治環境以及優先進入歐洲市場的優惠條件，這些因素都極具吸引力。
與其他北非國家相比，摩洛哥的經濟更加多元化，且並非以石油和天然氣行業為主導。其最大的出口行業是汽車制造業，2024年出口額達130億美元。摩洛哥還擁有強勁的航空航天業，同時也是磷酸鹽和化肥的主要生產國（該國擁有全球約70%的磷酸鹽儲量）。摩洛哥在紡織服裝、農業和農業綜合企業以及電子電氣設備領域的出口也保持強勁，同時，摩洛哥在可再生能源設備和制藥行業也開始嶄露頭角。
摩洛哥在吸引外商直接投資 (FDI) 方面的吸引力也已從傳統貿易擴張轉向更具影響力的工業基礎設施項目。盡管雙邊貿易在多個領域持續快速發展，但“壹帶壹路”倡議最具變革意義的發展主要集中在電動汽車電池供應鏈、可再生能源和物流基礎設施領域的綠地項目。
作為首批加入“壹帶壹路”倡議的北非國家之壹，摩洛哥的“壹帶壹路”旗艦項目主要以產業合作的形式構建，由中國資本資助，偶爾也有歐洲資本參與，丹吉爾地中海港口綜合體就是壹個典型例子。該港口現已全面投入運營，是非洲最大的轉運樞紐，毗鄰的丹吉爾科技工業智慧城為出口導向型制造業和物流業提供世界壹流的基礎設施，同時吸納了多家中國制造商。
摩洛哥還在大力投資，力爭成為電動汽車電池技術的區域中心，由“壹帶壹路”支持的國信高科技蓋尼特拉超級工廠將成為非洲首個大型電動汽車電池工廠。該項目是壹家中歐合資企業，壹期投資13億美元，目標產能為20吉瓦時，後續可能擴建至100吉瓦時，總投資額最高可達65億美元。壹期工程預計於2026年投產。
國軒高科項目在“壹帶壹路”倡議框架下，催生了壹波中國支持的互補性項目。例如，總部位於深圳的貝特瑞新材料集團正在丹吉爾投資約3億美元建設壹座正極材料工廠，計劃年產能為5萬噸。同樣，總部位於浙江的海亮集團正在丹吉爾科技城建設壹座銅加工廠，承諾投資約4.5億美元供應電池和汽車零部件；而湖南的欣眾集團也正在投資類似金額建設壹座正極材料工廠。
此外，深圳上市公司中偉新材（通過其在當地的合資企業中偉集團）正在約夫拉斯法爾開發壹個正極材料綜合體，該綜合體擁有港口通道，並具有產業協同效應。所有這些舉措都將受益於支撐摩洛哥汽車制造基地的壹體化供應鏈。
不斷增長的可再生能源項目組合為這些能源密集型產業提供支持。大量內地工程、采購和建築承包商競標與產業集群相關的風電和太陽能發電場，其中壹些發電場預計將直接向電池工廠供電。此外，摩洛哥的國家目標是到2030年實現可再生能源發電占比超過50%，這將進壹步提升其綠色能源出口對註重環保的歐洲買家的吸引力。
與中國內地相比，香港在摩洛哥的直接投資規模仍然不大。然而，鑒於融資、資本市場準入、航運和貿易便利化方面的機會日益增多，這種情況很可能會有所改變，其中許多機會是由眾多內地企業在新能源和電動汽車領域開展項目所推動的。
除此之外，摩洛哥多元化的經濟、優越的地理位置（距離歐洲大陸僅15公裏），以及與歐盟、美國和多個非洲國家簽訂的貿易協定，都為貿易增長帶來了蓬勃發展的機遇。
“市場新聞”部分表達的所有觀點均代表個別記者和受訪者的觀點，香港貿發局不認可或核實這些觀點。
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